We konden deze vermelding niet vinden. Er worden benaderende resultaten weergegeven. Controleer je spelling of stel voor deze term aan het woordenboek toe te voegen.
motor în linie
cilindri în linie
The disadvantages of an inline engine include a poor power-to-weight ratio, because the crankcase and crankshaft are long and thus heavy.
Dezavantajele unui motor în linie includ un raport putere-greutate redus, deoarece carterul și arborele cotit sunt lungi și astfel, grele.
The greatest advantage of an inline engine is that it allows the aircraft to be designed with a low frontal area to minimize drag.
Cel mai mare avantaj al unui motor în linie este că permite avionului să fie proiectat cu o suprafață frontală îngustă, ceea ce conferă avionului rezistență aerodinamică scăzută.
If the engine crankshaft is located above the cylinders, it is called an inverted inline engine: this allows the propeller to be mounted high up to increase ground clearance, enabling shorter landing gear.
Dacă arborele cotit al motorului este situat deasupra cilindrilor, acesta este numit un motor în linie inversat, care permite elicei să fie montat la înălțime față de sol, permițând realizarea avioanelor cu trenul de aterizare scurt.
The V design provides a higher power-to-weight ratio than an inline engine, while still providing a small frontal area.
Această variantă oferă un raport putere-greutate mai mare decât un motor în linie, oferind în același timp o arie frontală mică (ce are ca efect reducerea forței de frecare cu aerul).
The P. was powered with an inline engine, and developed a speed of 302 km/h, but remained a prototype, because it was decided, that a fighter for the Polish Air Force should be powered with a radial engine, licence produced in Poland.
P. folosea un motor în linie, dar acesta a rămas doar în stadiul de prototip deoarece s-a hotărât folosirea unui motor radial pentru echiparea avioanelor de vânătoare din cadrul Forțele Aeriene Poloneze.
The six-cylinder inline engine is perfectly suited to the demands of forestry operations.
Motorul cu șase cilindri în linie este perfect adaptat cerințelor din activitățile forestiere.
With a welded aluminum tube space frame chassis and upward opening doors, resembling a seagull with open wings, the 300 SL was equipped with a powerful 6 cylinders inline engine with direct injection, a premiere at that time for a series car.
Cu un șasiu tubular reticular și uși care se deschid vertical, creând imaginea unor aripi de pescăruș, 300 SL era dotat cu un motor puternic cu 6 cilindri în linie și injecție de benzină, o premieră în lumea automobilelor de serie de la acea dată.
All had an 8-cylinder inline engine, in the first three years of 5018 cc (306.2 cu in) displacement delivering 100 PS (74 kW).
În primii ani, toate automobilele erau dotate cu un motor cu 8 cilindri în serie, cu o capacitate de 5018 cc (306.2 in cu) și dezvoltau 100 PS (74 kW).
Since the RWD-13 was not supposed to be a competition plane, the main differences from the RWD-9 were: an inline engine with lower power output, instead of a radial engine, and simpler wing mechanization.
Deoarece RWD-13 nu a fost conceput ca avion de competiție, principalele diferențe față de RWD-9 au fost echiparea cu un motor cu piston în linie, cu putere mai mică, în loc de un motor radial (en), și o mecanizare a aripii mai simplă.
The excellent dynamics of the first-ever BMW M3 CS are rooted not only in unique suspension set-up (in terms of spring/damper settings), but also in a moderate increase in power for the M TwinPower Turbo technology 6-cylinder inline engine.
Dinamica excelentă a noului BMW M3 CS îşi are originile nu numai în noua revizie a suspensiilor faţă de M3 cu pachet Competition (în ceea ce priveşte reglajele arcurilor/amortizoarelor), ci şi în creşterea puterii pentru motorul cu şase cilindri dispuşi în linie.
The Genie Z-62/40 articulating boom is available with a new Deutz 60 hp (45 kW) Stage V (with DPF) TD2.2 L3, 3-cylinder inline engine that boasts cooled, external exhaust gas recirculation with turbo-charging.
Brațul articulat Genie Z-62/40 este acționat de un nou motor Deutz TD2.2 L3 de 60 hp (45 kW), Stage V (cu DPF), cu 3 cilindri în linie, care asigură o recirculare externă a gazelor de evacuare răcite.
Engine in front: 130 hp IAR 4GI inline engine (Universal Biloc) or 150 hp Siemens-Halske Sh 14 radial engine, with NACA cowling.
Motor in fata: IAR 4GI, în linie, 130 CP (Universal Biloc) sau motor radial Siemens-Halske Sh 14,150 CP, cu capota NACA.
Potentieel gevoelige of ongepaste informatie
Er worden alleen voorbeelden gegeven om u te helpen het woord of de woordcombinatie waarop u hebt gezocht, te vertalen. Deze worden niet door ons geselecteerd of gevalideerd en kunnen ongepaste taal bevatten. Wij vragen u melding te maken van voorbeelden die dienen te worden aangepast of verwijderd. Vertalingen met grof of informeel taalgebruik worden meestal rood of oranje gemarkeerd.