Le nucléaire assure près d'un quart de la production d'électricité dans le scénario BLUE Map et l'hydraulique la moitié de cette proportion, compte tenu du rôle déjà important de ces deux technologies dans le scénario de référence.
La energía nuclear representa casi un cuarto de la generación de electricidad en el Mapa BLUE y la hidrológica la mitad de esto, aprovechando la importante función que desempeñan ya ambas tecnologías en el escenario base.
Comparaison du scénario de base et du scénario BLUE Map, 2005-2050.
Comparación de escenario de referencia con el escenario Mapa BLUE, 2005- 2050.
A l'horizon 2050, 46 % du total de l'électricité produite dans le scénario BLUE Map l'est à partir d'énergies renouvelables.
Para el año 2050, un 46% de la energía mundial del escenario del Mapa BLUE procede de fuentes renovables.
Dans le scénario BLUE Map, près d'un milliard de véhicules électriques et à pile à combustible doivent être en circulation en 2050.
Según el escenario del Mapa BLUE, para el año 2050, tendrá que haber en las carreteras casi mil millones de vehículos eléctricos y de pilas de combustible.
L'application conjuguée de toutes les technologies des énergies renouvelables, dans tous les secteurs, permet d'éviter de rejeter 21 % des émissions de CO2 dans le scénario BLUE Map, par rapport aux chiffres du scénario de référence.
La aplicación de todas las tecnologías renovables combinadas, a todos los sectores, representa un 21% del ahorro de CO2 en el escenario del Mapa BLUE respecto al escenario base.
Les investissements supplémentaires nécessaires dans le scénario BLUE Map s'élèvent à 45000 milliards USD dans la période qui s'étend jusqu'à 2050.
Las necesidades de inversión adicional según el escenario del Mapa BLUE son de 45 billones de USD durante el período hasta el año 2050.
Fondé sur des hypothèses optimistes concernant les progrès des technologies clés, le scénario BLUE Map passe par le déploiement de toutes les technologies entraînant des coûts qui peuvent atteindre 200 USD par tonne d'émissions évitées de CO2 quand leur commercialisation sera complète.
De acuerdo con supuestos optimistas sobre el avance de las tecnologías clave, el escenario del Mapa BLUE exige el despliegue de todas las tecnologías, implicando costes de hasta 200 USD por tonelada de CO2 ahorrada, cuando se comercialicen totalmente.
A la marge, par conséquent, les technologies nécessaires dans le scénario BLUE Map coûtent au moins quatre fois plus cher que les options les plus onéreuses que nécessite l'ACT Map.
Dentro del margen existente, por lo tanto, el escenario del Mapa BLUE exige tecnologías como mínimo cuatro veces tan costosas como las opciones tecnológicas más caras que se precisan en el caso del Mapa ACT.
Dans le scénario BLUE Map, ce montant s'élève à 7000 milliards USD.
En el caso del escenario del Mapa BLUE, la cifra es de 7 billones de USD.
Dans ce domaine, le scénario BLUE Map est très ambitieux et nécessite une décarbonisation importante des transports, qui sera vraisemblablement beaucoup plus coûteuse dans un secteur où prédomine jusqu'ici le moteur à combustion interne.
El escenario del Mapa BLUE presenta grandes retos para el sector del transporte exigiendo que se descarbonice este sector, lo cual probablemente será una opción más costosa en un sector dominado hasta el momento por los derivados del petróleo y los motores de combustión interna.
L'investissement supplémentaire total dans le secteur de l'électricité (hors transport et distribution) s'élève à 700 milliards USD dans le scénario ACT Map et à 3600 milliards USD dans le scénario BLUE Map.
La inversión adicional total en el sector eléctrico (excluyendo la transmisión y la distribución) asciende a 0,7 billones de USD en el escenario del Mapa ACT y 3,6 billones de USD en el escenario del Mapa BLUE.
Cette synthèse s'intéresse à un seul scénario par série, à savoir l'ACT Map et le BLUE Map.
Este resumen se centra en un solo escenario de cada grupo: el Mapa ACT y el Mapa BLUE.
Les investissements supplémentaires nécessaires dans les transports se montent à 33000 milliards USD dans le scénario BLUE Map et à 17000 milliards USD dans le scénario ACT Map.
La inversión adicional necesaria en el transporte asciende a 33 billones de USD en el Mapa BLUE y 17 billones de USD en el Mapa ACT.