Les sociétés Makani et Joby Energy s'appuient sur le principe du vent traversier expliqué ci-dessus.
Las compañías Makani y Joby Energy se basan en el principio de viento cruzado explicado anteriormente.
Pour les unités dont la vitesse maximale de conception est supérieure ou égale à 250 km/h, les effets du vent traversier doivent être évalués conformément à l'une des méthodes suivantes
Para las unidades cuya velocidad máxima de diseño sea igual o superior a 250 km/h, los efectos del viento transversal se evaluarán con arreglo a uno de los métodos siguientes
Effets aérodynamiques - vent traversier (clause 4.2.6.2.4)
Efectos aerodinámicos: viento transversal (cláusula 4.2.6.2.4)
Les exigences relatives au «vent traversier» ont été instaurées pour les unités dont la vitesse maximale de conception est égale ou supérieure à 250 km/h, avec 2 options
Se han establecido requisitos sobre «viento transversal» para las unidades de velocidad de diseño máxima igual o superior a 250 km/h con dos opciones
soit en mettant en place des dispositifs protégeant la voie concernée des effets du vent traversier,
estableciendo dispositivos que protejan la vía de los efectos del viento transversal,
Effet de vent traversier pour tout le matériel roulant du rail conventionnel : caractéristiques harmonisées du vent à prendre en compte et méthode d'évaluation.
Efecto del viento transversal para todo el material rodante del ferrocarril convencional: Características del viento que deben considerarse y método de evaluación
Mesure transitoire pour les exigences de vent traversier indiquées dans la STI MR GV 2008
Medida transitoria para los requisitos sobre viento transversal especificados en la ETI de Material Rodante de Alta Velocidad de 2008
Vent traversier de 8 noeuds.
Un viento transversal de 8 nudos por la derecha.
Bien que cela puisse être dû à des rafales de vent traversier à la piste, il y a plus de chances que cela provienne du réalisme accru présent dans FlightGear.
Aunque también esto puede ser debido a las rachas de viento que cruzan la pista, esto es más bien debido al incremento de realismo que FlightGear aporta.
La décision 2008/232/CE de la Commission continue de s'appliquer aux exigences en matière de bruit et de vent traversier dans les conditions définies aux points 7.1.1.6 et 7.1.1.7 de l'annexe du présent règlement.
La Decisión 2008/232/CE seguirá siendo de aplicación a los requisitos en materia de ruido y vientos transversales en las condiciones que establecen los puntos 7.1.1.6 y 7.1.1.7 del anexo del presente Reglamento.