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variable-sweep wing

Vertaling van "variable-sweep wing" in Spaans

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alas de geometría variable
con ala de geometría variable
With a variable-sweep wing, the plane maneuvered effortlessly through tight turns.
Con alas de geometría variable, el avión maniobró sin esfuerzo en giros cerrados.
The Panavia Tornado is a family of twin-engine, variable-sweep wing combat aircraft, which was jointly developed and manufactured by the United Kingdom, West Germany and Italy.
El Panavia Tornado es un avión de combate bimotor con ala de geometría variable que fue desarrollado conjuntamente por Reino Unido, Alemania Occidental e Italia en los años 1970.
In 1989, Chinese military was no longer interested in the variable-sweep wing and Q-6 was considered inadequate for future conflicts.
Ya en 1989 las autoridades chinas no estaban interesadas en el ala de geometría variable del Q-6, esto debido a que la veían como inadecuada para posibles conflictos futuros.
A variable-sweep wing was also selected as the winning design used by Boeing's entry in the FAA's study for a supersonic transport, the 2707.
El ala variable también fue usado en la propuesta de Boeing para el estudio de la Administración Federal de Aviación dirigido hacia el desarrollo de un transporte supersónico, el modelo Boeing 2707.
A variable-sweep wing was tried on the Grumman F10F Jaguar in 1952.
Un ala swing fue probada en el Grumman XF10F Jaguar en 1952.
The United States adopted this configuration for the TFX (Tactical Fighter Experimental) program, which emerged as the General Dynamics F-111, the first production variable-sweep wing aircraft.
UU. adoptaron la configuración en el programa TFX («Tactical Fighter Experimental» o Caza Táctico Experimental), que culminó en la introducción del General Dynamics F-111, la primera aeronave de geometría variable que entró en producción.
With the retirement of the General Dynamics/Grumman EF-111A Raven in 1998 and the Grumman F-14 Tomcat in 2006, the B-1B is the U.S. military's only active variable-sweep wing aircraft.
Tras la retirada del General Dynamics/Grumman EF-111A Raven en 1998 y el Grumman F-14 Tomcat en 2006, el B-1B es el único avión con ala de geometría variable activo en las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos.
Its design influenced later variable-sweep wing aircraft, and some of its advanced features have since become commonplace.
Su diseño influyó en el desarrollo de aviones con ala de geometría variable posteriores, y algunas de sus características avanzadas pasaron a ser habituales en la aviación militar.
Its design influenced later variable-sweep wing aircraft, and some of its advanced features have since become commonplace.
Su diseño influyó en el desarrollo de aviones con ala de geometría variable posteriores, y algunas de sus características avanzadas pasaron a ser habituales en la aviación militar.
The Rockwell B-1 Lancer is a four-engine supersonic variable-sweep wing, jet-powered strategic bomber used by the United States Air Force (USAF).
Es un bombardero estratégico subsónico de largo alcance, propulsado por motores de reacción, fabricado por la compañía estadounidense Boeing y que está en servicio en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) desde 1955.
The Rockwell B-1 Lancer[N 1] is a four-engine supersonic variable-sweep wing, jet-powered heavy strategic bomber used by the United States Air Force (USAF).
El Rockwell B-1 Lancer[N 1] es un bombardero estratégico cuatrimotor con ala de geometría variable usado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) desde 1986.
A variable-sweep wing was also selected as the winning design used by Boeing's entry in the FAA's study for a supersonic transport, the 2707.
El ala variable también fue usado en la propuesta de Boeing para el estudio de la Administración Federal de Aviación dirigido hacia el desarrollo de un transporte supersónico, el modelo Boeing 2707.
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Synoniemen voor variable-sweep wing in het Engels

Woord & uitdrukking van de dag
Afbeelding van de dag
squirrel: small rodent with a bushy tail
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