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Howmet
Vertaling van "Howmet" in Duits
Howmet
Howmet agreed to fund the project, lending their name to the car.
However, Howmet felt that the program was not providing adequate promotion for the company and decided to discontinue it.
Aber Howmet entschied, dass die Wagen nicht ausreichend Werbung für das Unternehmen machten und beendete das Programm.
Howmet decided in 1969 that although the racing program was too expensive to continue, the two cars it owned could still be put to promotional use.
Howmet entschied 1969, dass die beiden Autos, obwohl das Rennprogramm zu teuer war, immer noch in der Werbung eingesetzt werden konnten.
Several competitors made early refueling stops allowing the Howmet to improve to third place but on lap 34 the turbine wastegate failed to reopen, giving the driver too much power for the corner he was in.
Viele Wettbewerber mussten vorzeitig nachtanken, sodass sich der Howmet TX auf den dritten Platz verbessern konnte, aber in Runde 34 öffnete das Wastegate nicht mehr, sodass der Wagen für die Kurve zu schnell war.
The Howmet TX was able to earn victory in the sprint, allowing it to start on pole position for the main event.
Der Howmet TX gewann das Sprintrennen, sodass er im Hauptrennen von der Pole-Position starten konnte.
Heppenstall and Fleming were able to convince Howmet that their backing of a competitive and unique sports car could promote public awareness of the company.
Heppenstall und Fleming schafften es, Howmet zu überzeugen, dass eine Unterstützung für einen einzigartigen, wettbewerbsfähigen Sportwagen den Bekanntheitsgrad der Firma in der Öffentlichkeit vergrößern könnte.
The chassis were known as the Mk. to McKee, but only ever raced as turbines under the Howmet TX guise.
Die Fahrwerke hießen bei McKee „Mark 9", wurden in Rennen aber nur zusammen mit der Turbine als Howmet TX eingesetzt.
Fleming was at the time vice-president of Howmet Corporation, which provided castings for turbines in the aerospace industry.
Fleming war zu dieser Zeit Vizepräsident von Howmet Castings, einer Firma, die Turbinengehäuse an die Flugzeugindustrie lieferte.
The Howmet TX (Turbine eXperimental) was an American sports prototype racing car designed in 1968 to test the competitive use of a gas turbine engine in sports car racing.
Der Howmet TX (Turbine eXperimental) war der Prototyp eines US-amerikanischen Rennsportwagens, der 1968 entworfen wurde, um die Wettbewerbsfähigkeit von gasturbinengetriebenen Fahrzeugen bei Sportwagenrennen zu untersuchen.
Seven grids provided the on-track spectacle with a total of 10 races and some amazing cars like the turbine-powered Howmet TX, the two Ferrari 250 LMs, a Porsche 917 K, the four Alfa Romeo 33s as well as the two Mercedes-Benz C11s.
Sieben Startfelder mit insgesamt 10 Rennen waren im Aufgebot bei diem Rennspektakel und einige außergewöhnliche Wagen wie der turbinengetriebenen Howmet TX, zwei Ferrari 250 LM, ein Porsche 917 K, vier Alfa Romeo 33s und zwei Mercedes-Benz C11.
Following completion of the two Howmet TXs, the cars were brought to the 24 Hours of Daytona, the opening round of the 1968 International Championship for Makes.
Nach ihrer Fertigstellung wurden die beiden Howmet TX beim 24-Stunden-Rennen von Daytona, dem Eröffnungsrennen der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1968, gemeldet.
Staying in Britain, the Howmet team entered a national sprint race at Oulton Park for British driver Hugh Dibley.
Das Howmet-Team blieb in Großbritannien und meldete den Wagen bei einem Sprintrennen in Oulton Park mit dem britischen Fahrer Hugh Dibley.
The turbines to power the two Howmet TXs were leased from Continental Aviation & Engineering.
Die Turbinen für die beiden Howmet TX wurden von Continental Aviation & Engineering geleast.
Synoniemen voor Howmet in het Engels
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