Vertaling van "Howmet TX" in Engels
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Viele Wettbewerber mussten vorzeitig nachtanken, sodass sich der Howmet TX auf den dritten Platz verbessern konnte, aber in Runde 34 öffnete das Wastegate nicht mehr, sodass der Wagen für die Kurve zu schnell war.
Several competitors made early refueling stops allowing the Howmet to improve to third place but on lap 34 the turbine wastegate failed to reopen, giving the driver too much power for the corner he was in.
Der Howmet TX gewann das Sprintrennen, sodass er im Hauptrennen von der Pole-Position starten konnte.
The Howmet TX was able to earn victory in the sprint, allowing it to start on pole position for the main event.
Nach frühen Unfällen der Werks-Porsche belegten die Howmet TX den dritten und vierten Platz im Gesamtklassement.
Following early accidents by the factory Porsches the TX cars were running third and fourth overall.
Die Fahrwerke hießen bei McKee „Mark 9", wurden in Rennen aber nur zusammen mit der Turbine als Howmet TX eingesetzt.
The chassis were known as the Mk. to McKee, but only ever raced as turbines under the Howmet TX guise.
Der Howmet TX (Turbine eXperimental) war der Prototyp eines US-amerikanischen Rennsportwagens, der 1968 entworfen wurde, um die Wettbewerbsfähigkeit von gasturbinengetriebenen Fahrzeugen bei Sportwagenrennen zu untersuchen.
The Howmet TX (Turbine eXperimental) was an American sports prototype racing car designed in 1968 to test the competitive use of a gas turbine engine in sports car racing.
Sieben Startfelder mit insgesamt 10 Rennen waren im Aufgebot bei diem Rennspektakel und einige außergewöhnliche Wagen wie der turbinengetriebenen Howmet TX, zwei Ferrari 250 LM, ein Porsche 917 K, vier Alfa Romeo 33s und zwei Mercedes-Benz C11.
Seven grids provided the on-track spectacle with a total of 10 races and some amazing cars like the turbine-powered Howmet TX, the two Ferrari 250 LMs, a Porsche 917 K, the four Alfa Romeo 33s as well as the two Mercedes-Benz C11s.
Nach ihrer Fertigstellung wurden die beiden Howmet TX beim 24-Stunden-Rennen von Daytona, dem Eröffnungsrennen der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1968, gemeldet.
Following completion of the two Howmet TXs, the cars were brought to the 24 Hours of Daytona, the opening round of the 1968 International Championship for Makes.
Bei einem Rennen in Michigan fiel der Howmet TX wieder aus, konnte aber das Rennen „Heart of Dixie" in Huntsville (Alabama) beenden.
Following a retirement in Michigan, the TX next arrived at the Heart of Dixie event in Huntsville, Alabama.
Die Turbinen für die beiden Howmet TX wurden von Continental Aviation & Engineering geleast.
The turbines to power the two Howmet TXs were leased from Continental Aviation & Engineering.
